Tunelio apšvietimo analizė
Tunelis yra pusiau{0}}uždara erdvė ir natūrali šviesa jo negali apšviesti. Vamzdinė tunelio struktūra lemia ryškumo skirtumą tarp tunelio vidaus ir išorės. Siekiant užtikrinti važiavimo tęstinumą ir pėsčiųjų saugumą, visame salone net ir dienos metu būtinas dirbtinis apšvietimas. Tunelio apšvietimas Tai neatsiejama tunelio konstrukcijos dalis.
Didelis skirtumas nuo įprasto kelio apšvietimo yra tas, kad tunelio apšvietimas yra sudėtingesnis, todėl ypač svarbu atsižvelgti į vizualinio ryškumo pokyčių pritaikymą vairuotojams įvažiuojant ir išvažiuojant iš tunelio. Kadangi žmogaus akiai reikalingas tam tikras procesas, kad prisitaikytų prie ryškumo kaitos, jei apšvietimo efektas nėra idealus, įvažiuojant į tunelį lengva sukelti „juodosios skylės“ efektą, o lengva – „baltą“. skylė“ efektas išvažiuojant iš tunelio.
Tunelio apšvietimo paskirtis – panaikinti arba sumažinti juodosios skylės efektą įvažiuojant į tunelį, panaikinti arba sumažinti baltosios skylės efektą išvažiuojant iš tunelio, perduoti vairuotojui reikiamą vaizdinę informaciją, užkirsti kelią eismo įvykiams dėl nepakankamo apšvietimo. vizualinė informacija. Viduje važiuojančios transporto priemonės sukuria saugią vairavimo aplinką ir padidina vairavimo komfortą.
Pagal greitkelių tunelių vėdinimo ir apšvietimo projektavimo specifikacijas tuneliuose, kurių ilgis didesnis nei 100 m, turi būti įrengtas apšvietimas. Tunelio apšvietimas gali būti suskirstytas į penkias dalis pagal įvažiavimo ir išvažiavimo atstumą, tai yra privažiavimo, įėjimo, perėjimo, vidurinio, išvažiavimo. Kiekvienos sekcijos apšvietimo reikalavimai yra skirtingi, jie paaiškinami taip:
1. Artėjant segmentui:
Pirmą kartą įvažiuodamas į tunelį, kadangi šviesumas už tunelio yra daug didesnis nei tunelio viduje dienos metu, jei tunelis pakankamai ilgas, vairuotojas mato tamsią skylę; jei tunelis trumpas, vairuotojas išlips priešais vairuotoją A "juodoji dėžė". Įvažiavę į tunelį, iš šviesios išorės įeikite į tamsų tunelį, regėjimas turės tam tikrą adaptacijos laiką, tada bus aiškiai matyti situacija tunelio viduje, todėl transporto priemonės vizualinė problema artėjančioje atkarpoje turėtų būti išspręsta Įėjimas.
Artėjančioje atkarpoje šviesos mažinimo priemones, tokias kaip šešėliavimo markizės ir markizės, galima naudoti siekiant sumažinti ryškumo skirtumą tunelio viduje ir išorėje dienos metu, o artėjančioje atkarpoje įtaisyti orientaciniai gatvių žibintai gali būti naudojami naktį, kad vairuotojai galėtų suprasti ir prisitaikyti prie tunelio atidarymo sąlygų.
Rekomenduojamas produktas: 200W LED gatvės šviestuvas
2. Įėjimo skyrius
Įėjimo dalis yra pirmoji dalis iš keturių tunelio sekcijų. Dieną vairuotojas „šviesiai tamsoje“ prisitaiko prie įvažiavimo ruožo. Norint pašalinti „juodosios skylės“ reiškinį, būtina sustiprinti apšvietimą. Kelio sąlygos prie įvažiavimo matosi; vairuotojas prie įėjimo naktį yra „tamsus ir šviesus“ prisitaikymo procesas, todėl būtina atitinkamai sumažinti įvažiavimo į tunelį šviesumą, kad būtų užtikrintas vairuotojo saugumas ir komfortas bei apšvietimo ekonomija.
Rekomenduojamas produktas: 150 W LED tunelio šviesa
3. Perėjimo skyrius
Dienos metu, kai vairuotojas važiuoja iš įvažiavimo į vidurinę sekciją, siekiant sumažinti vizualinį skirtumą, būtina įrengti perteklinio apšvietimo sekciją, kuri atitiktų automobilio saugumo, komforto ir apšvietimo ekonomiškumo reikalavimus. vairuotojo vizualinis pažinimas. Kaip rodo pavadinimas, perėjimo sekcijos ryškumas turėtų būti palaipsniui mažinamas. , nuosmukio laipsnis, tai yra, skirtumas tarp kelių pirmųjų ir paskutiniojo etapo neturėtų būti didesnis nei 3:1; naktį, kai ryškumo skirtumas tarp įėjimo sekcijos ir vidurinės dalies nėra didelis, pereinamosios dalies ryškumas ir įėjimo sekcijos naktinis ryškumas turi būti išlaikomi tame pačiame lygyje.
Rekomenduojamas produktas: 100 W LED tunelio šviesa
4. Vidurinė dalis
Vidurinė dalis – tai zona tunelyje nuo išorinės natūralios šviesos poveikio, o vairuotojo regėjimą veikia tik tunelio apšvietimas. Siekiant patenkinti vairuotojo vizualinio suvokimo saugumo, komforto ir apšvietimo ekonomiškumo reikalavimus, būtina išlaikyti pagrįstą ir vienodą ryškumą tunelyje. Kadangi keisti nereikia, šiame segmente tereikia užtikrinti atitinkamą ryškumo lygį, kurį lemia eismo srautas ir transporto priemonės greitis per valandą.
Tačiau tunelyje automobilių išmetamų atliekų nepavyko laiku išsklaidyti, priekyje susiformavo balti dūmai, kuriuos šviesos išsklaidė į šviesos užuolaidą, mažinančią matomumą. Todėl reikalaujama, kad apšvietimo lygis būtų didesnis nei įprastų kelių. Esant tokiam žemam lygiui, neįmanoma naudoti ištisinės šviesos juostos, todėl ją reikia naudoti, kad būtų išvengta trikdžių stroboskopijos.
Rekomenduojamas produktas: 50 W LED tunelio šviesa
5. Išeikite iš skyriaus
Išvažiavimo sekcija yra prisitaikymo pereinamojo laikotarpio dalis, skirta vairuotojui išvažiuoti iš tunelio iš tunelio. Reikėtų pažymėti, kad adaptacija yra „tamsioje šviesoje“ dieną, o „šviesiai ir tamsiai“ adaptacija naktį. Ties išvažiavimu iš tunelio dienos metu šviesa prie išvažiavimo yra labai ryški, todėl vairuotojas stipriai akins, todėl nebus aiškiai matomos kelio sąlygos, gali įvykti eismo įvykiai. Todėl dienos metu reikėtų palaipsniui stiprinti išvažiavimo dalies apšvietimą, kad būtų pašalintas baltosios skylės efektas, kad vairuotojas galėtų iš anksto prisitaikyti prie išvažiavimo. ryškumą.
Rekomenduojamas produktas: 150 W LED tunelio šviesa
„Shenzhen Benwei Lighting Technology Co., Ltd“ yra profesionalus gamintojas, gaminantis LED apšvietimo gaminius, mūsų pagrindiniai produktai T8 T5 LED vamzdis, LED Grow Light, paukštienos LED lemputė, Tri- atspari LED šviesa, LED prožektorių šviesa, LED skydelis , LED stadiono apšvietimas, LED aukštoji šviesa, LED klasės apšvietimas ,Jei norite įsigyti aukštos-kokybės LED apšvietimo gaminių arba turite daugiau-išmanyti apie LED apšvietimo pritaikymą, prašome susisiekite atsiųskite mums užklausą.
