Ar kietojo kūno akumuliatoriai gali išspręsti naujų energetinių transporto priemonių akumuliatoriaus veikimo laiką ir susirūpinimą dėl saugumo?
Naujoms energetinėms transporto priemonėms akumuliatorių svarba neabejotina. Tai ne tik lemia automobilio našumą, bet ir akumuliatoriaus tankis turi puikų ryšį su automobilio patvarumu. Šiuo metu dauguma naujų energetinių transporto priemonių rinkoje naudoja trijų dalių ličio baterijas, o jų energijos tankis ir saugumas vis dar turi tam tikrų trūkumų. Kaip tik dėl to atsirado tobulesnių kietojo kūno baterijų, tad ar kietojo kūno akumuliatoriai tikrai gali išspręsti ištvermės ir saugumo nerimą, su kuriuo susiduria naujos energijos transporto priemonės?
Visų pirma, trinarė ličio baterija yra savotiška skysta baterija, viduje esantis elektrolitas yra skystos būsenos, todėl energijos tankis negali pasiekti didžiausio. Kai ličio jonai pereina iš teigiamo elektrodo į neigiamą elektrodą, ličio baterija taip pat užbaigia akumuliatoriaus įkrovimą ir iškrovimą, todėl atitinkamas įkrovimo greitis yra gana lėtas. Kietojo kūno baterija neturi jaudintis dėl tokių problemų. Jo elektrolitas yra kietos formos, o jo struktūra leidžia tam tikroje dalyje susikaupti daugiau įkrautų jonų, todėl jis gali praleisti didesnę srovę, o įkrovimo ir iškrovimo greitis yra gana greitas.
Antra, kadangi nėra elektrolito, kietojo kūno baterijas gana lengva laikyti. Esant tokiam pat kiekiui elektros energijos, kietojo kūno akumuliatoriai yra mažesnio dydžio, o tai labiau padeda sumažinti kūno svorį ir apkrovą. Be to, naudojant kietojo kūno baterijas nereikia papildomų aušinimo vamzdžių ir kitų įrenginių, o tai taip pat gali tam tikru mastu sumažinti gamybos sąnaudas. Žinoma, svarbiausias klausimas yra saugumas. Palyginti su skystomis baterijomis, kietojo kūno akumuliatoriai pasižymi didesniu stabilumu, nes viduje nėra degaus elektrolito, be to, galima garantuoti jų saugumą.
Galiausiai, nors kietojo kūno akumuliatoriai turi daugiau privalumų, dėl santykinai didelės sąsajos varžos ličio jonų perdavimas tarp sąsajų yra blokuojamas, o judėjimo galimybės yra prastesnės, todėl tai turės tiesioginės įtakos akumuliatoriaus galiai ir energijos tankiui. Tai taip pat pagrindinė problema, su kuria susiduria kietojo kūno akumuliatoriai. Tačiau pastaraisiais metais įvairios šalys energingai įveikė šią problemą, o kai kurios šalys sukūrė kietojo kūno baterijas, kurias galima gaminti masiškai. Jei jas bus galima plačiai naudoti naujose energiją vartojančiose transporto priemonėse, jos taip pat skatins naujas energetines transporto priemones. Pramonė pereina į aukštesnį lygį ir lygį.
Apibendrinant galima pasakyti, kad kietojo kūno baterijų perspektyva yra verta dėmesio. Jei technines problemas pavyks visiškai įveikti, kietojo kūno akumuliatoriai greičiausiai bus dar vienas revoliucinis naujos energijos automobilių pramonės pokytis.
