Dėl fronto varžosi įvairūs techniniai maršrutai, o galios ličio baterijų pramonės plėtra spartėja
In the context of rising raw material prices, my country's power lithium-ion battery industry has withstood the pressure and once again achieved a good result of doubling its performance. According to the data released by the Power Li-ion Battery Application Branch, from January to November this year, the installed capacity of power lithium-ion batteries in the Chinese market was about 128.3GWh, a year-on-year increase of 153.1 percent , and the annual installed capacity is expected to reach 150GWh.
Attack "big and strong"
Since 2015, my country's new energy vehicle production and sales have ranked first in the world for six consecutive years, and domestic brands have risen rapidly. According to the statistics released by the my country Association of Automobile Manufacturers, from January to November this year, the new energy vehicle market was still hot, and the production and sales volume reached a new high.
In addition, the penetration rate of the new energy vehicle market has also increased rapidly this year, from 5.4 percent last year to 12.7 percent today. An important factor is the substantial increase in the proportion of private consumption, which provides strong support for the increase in sales of new energy vehicles. This also shows that with the continuous maturity of power lithium-ion battery technology, consumers' acceptance of new energy vehicles has become higher and higher, and the new energy vehicle market has shifted from policy-driven to market-driven.
Gao Yanminas, buvęs Pramonės ir informacinių technologijų ministerijos Vartojimo prekių pramonės departamento direktorius, teigė, kad energinga naujų energiją naudojančių transporto priemonių pramonės plėtra paskatino sparčią ličio{0}}jonų akumuliatorių pramonės pažangą. Šiandien galios ličio{1}}jonų baterijų medžiagų technologija nuolat tobulinama ir atnaujinama, o proceso technologija nuolat atnaujinama, o baterijos gamybos sąnaudos kiekvienais metais mažėja. Galima sakyti, kad naujų energetinių transporto priemonių pramonės pažanga neatsiejama nuo galingų ličio-jonų baterijų.
Statistics from the Power Li-ion Battery Application Branch show that in the first 11 months of this year, the market share of the top 10 companies in my country's market by installed capacity reached 92 percent , of which 9 are independent brands; among the top 10 companies in the global market by installed capacity, Chinese companies occupy 6 seats.
In this regard, Liu Yanlong, Secretary-General of my country Chemical and Physical Power Industry Association, pointed out that in a fully open and competitive market, my country's top battery companies are in the world's first group in terms of product research and development, technological breakthroughs, cost control, and service capabilities. Achieving the goal of "big and strong".
In order to ensure the standardized development of the power lithium-ion battery industry, the relevant state departments have issued a number of policies and planning measures. In November this year, the Ministry of Industry and Information Technology officially issued the "Lithium-ion Battery Industry Standard Conditions (2021 Version)" and "Lithium-ion Battery Industry Normative Notice Management Measures (2021 Version)", and publicly solicited opinions from the whole society, aiming to guide Lithium-ion battery companies reduce manufacturing projects that simply expand production, strengthen technological innovation, and improve product quality. In addition, the Ministry of Industry and Information Technology, the Ministry of Science and Technology, the Ministry of Ecology and Environment and other five ministries and commissions jointly announced the "Administrative Measures for the Echelon Utilization of New Energy Vehicle Power Batteries" to further guide car companies, battery companies, recycling companies, and echelon utilization companies to jointly promote the use of waste power lithium-ion batteries. The cascade utilization and recycling work will truly realize the green development of the new energy vehicle and power lithium-ion battery industry.
Žaliavų kainos ir toliau kyla, pramonė patiria didelį spaudimą
Nors galios ličio{0}}jonų baterijų pramonė sparčiau vystosi, ji taip pat susiduria su didžiuliu spaudimu. Augančios žaliavų kainos sukėlė didelių iššūkių ličio{1}}jonų akumuliatorių tiekimo grandinei.
„Honeycomb Energy“ valdybos pirmininkas ir generalinis direktorius Yang Hongxin atkreipė dėmesį, kad nuo šių metų pradžios naujų energetinių transporto priemonių pardavimas sparčiai augo, tačiau koordinuota tiekimo grandinės plėtra gerokai atsiliko nuo bendro pramonės augimo tempo. Ličio heksafluorofosfato, LFP (ličio geležies fosfato), neigiamo elektrodo grafitinimo, PVDF (polivinilideno fluorido) ir SP (laidaus suodžio) kainos toliau didėjo, o pasiūla buvo labai maža. Jis prognozuoja, kad toks pasiūlos ir paklausos disbalansas išliks, o dėl ilgų gamybos plėtimo ciklų, poveikio aplinkai vertinimo deklaracijų dėl cheminių medžiagų gamybos plėtimo ir nepakankamos įrangos produkcijos ateityje taip pat bus apribota kitų medžiagų pasiūla.
duomenimis, nuo šių metų pradžios katodo medžiagos ličio kobalto oksidas pabrango daugiau nei 200 proc., o elektrolitų – daugiau nei 150 proc.; anodo medžiagų ir kitų medžiagų tiekimas ir toliau buvo ribotas, todėl labai padidėjo visos galios ličio -jonų baterijų kainos. Esant nuolatiniam spaudimui, akumuliatorių įmonės, tokios kaip BYD, Penghui Energy ir Guoxuan Hi{3}}Tech, išleido raštus dėl kainų padidinimo. Tarp jų BYD pakoregavo C08 ir kitų baterijų gaminių vieneto kainą, o vieningas padidėjimas buvo ne mažesnis nei 20 proc. Šiuo atžvilgiu BYD teigė, kad kainų koregavimą daugiausia lėmė rinkos pokyčiai ir žaliavų kainų padidėjimas, kurį nulėmė elektros energijos ir gamybos apribojimai. Guoxuan Hi{6}}Tech taip pat pripažino kainų koregavimo laiške, kad baterijų elementų žaliavų kainoms ir toliau kylant, ličio{7}}jonų baterijų įmonė šiuo metu susiduria su didžiausiais sunkumais nuo naujojo karūnos. epidemija.
In Liu Yanlong's view, the "price surge" caused by the mismatch between supply and demand in the industrial chain is rooted in the "disease" of insufficient attention and layout of resources and materials, and a series of chain reactions have occurred. In the future, the power lithium-ion battery industry should keep in mind the lessons and pay enough attention to the layout of key resources and materials.
Tačiau verta paminėti, kad atsižvelgiant į tai, kad galios ličio{0}}jonų akumuliatorių bendrasis pelno marža ir toliau mažėja dėl smarkiai išaugusių žaliavų kainų, pirmaujančios įmonės vis dar demonstruoja didelę anti-riziką. pajėgumus. Neseniai CATL planuoja investuoti 13,5 mlrd. juanių, kad pastatytų naują ličio -jonų baterijų gamybos ir gamybos bazę Yichun mieste, Jiangxi provincijoje. Pramonės atstovai mano, kad tikimasi, kad baterijų bazė padės paspartinti ličio{5}}jonų baterijų pramonės atnaujinimą. Kitoms elektros energijos ličio -jonų akumuliatorių įmonėms klientai, gamyba ir grynųjų pinigų srautai vis dar yra svarbūs stabilios plėtros pradžios taškai, kai žaliavos sparčiai auga. Neseniai „Honeycomb Energy“ paskelbė užbaigusi B plius finansavimo etapą, kurio bendra suma – 6 milijardai juanių. Lėšos, surinktos iš šio finansavimo etapo, daugiausia bus naudojamos naujų technologijų tyrimams ir plėtrai, Changzhou IV fazės gamybos bazės, Changzhou RD centro ir Changzhou būstinės valdymo centro statybai. Tuo pat metu „Honeycomb Energy“ pareiškė, kad pasaulinis gamybos planavimo tikslas 2025 m. buvo padidintas iki 600 GWh.
Klesti įvairūs maršrutai
Rinkai kuriant naujas energetines transporto priemones, atsirado reiškinys, kai dėl galingų ličio -jonų akumuliatorių konkuruoja keli techniniai maršrutai. Šiuo atžvilgiu Liu Yanlong teigė, kad baterijų technologijos požiūriu ličio geležies fosfato baterijas pamažu atpažino vartotojai dėl jų ekonomiškumo ir saugumo pranašumų, o rinkos paklausa išaugo. Šių metų sausio–lapkričio mėnesiais Kinijos rinkoje instaliuota ličio geležies fosfato baterijų talpa siekė 64,8 GWh, o tai pirmą kartą viršijo trijų dalių baterijų (63,3 GWh).
Ličio geležies fosfato akumuliatorių kainos pranašumas taip pat sulaukė daugelio didelių automobilių kompanijų visame pasaulyje dėmesio ir palankumo, įskaitant „Tesla“, „Volkswagen“, „Daimler“, GM, „Ford“, „Hyundai“ ir kitos tarptautinės pagrindinės automobilių kompanijos išreiškė ketinimą pristatyti ličio geležį. fosfato jonų akumuliatoriai, LG New Energy, SKI ir kitos akumuliatorių kompanijos taip pat spartina ličio geležies fosfato baterijų išdėstymą.
Be pradinio techninio maršruto, dėl naujų medžiagų ir naujų procesų kūrimo, pradėjo atsirasti vis daugiau naujų galios ličio{0}}jonų baterijų technologijų.
Pavyzdžiui, didelių cilindrinių baterijų technologija, kuriai „Yiwei Lithium Energy“ daugiausia dėmesio skiria, taip pat yra baterijų technologijos kryptis, į kurią daugiausia dėmesio skiria „Tesla“, „Panasonic“ ir kitos įmonės. Pranešama, kad „Yiwei Lithium Energy“ turi pilną techninį rezervą didelių cilindrinių baterijų srityje, planuoja investuoti į 20GWh didelės cilindrinių baterijų gamybos linijos bei pagalbinių patalpų lengviesiems automobiliams statybą.
Be to, silicio anodo baterijos ir natrio{0}}jonų baterijos taip pat išskiria daug šilumos. Naujos nikelio-kobalto-mangano trinarės ličio-jonų baterijos su GAC AIONLXPlus sistemos energijos tankis yra 205 Wh/kg. Skirtingai nuo įprastų nikelio-kobalto-mangano trejeto ličio-jonų baterijų, prie naujos baterijos neigiamo elektrodo pridedamos silicio plokštelės. Dėl šios konstrukcijos silicio plėtimasis ir susitraukimas įkrovimo ir iškrovimo proceso metu yra ribotas ir buferinis (nesulaužytas), o kartu sugeria vandenį kaip kempinė, todėl silicio anodas gali pasinaudoti didelės talpos pranašumu, o pagrindinė jo savybė yra labai sumažinti akumuliatoriaus kokybę ir garsumą.
Silicio anodo technologijos plėtros požiūriu, energijos tankio didinimo ličio -jonų akumuliatorių energijos tankis buvo išplėstas nuo teigiamo elektrodo iki neigiamo elektrodo ir kitų komponentų. Šiame pramonės kontekste daugiau dėmesio sulaukė ličio metalo antrinės baterijos, kuriose kaip anodo medžiaga naudojamas metalinis litis.
Neseniai hibridinių ličio metalo baterijų tiekėjas SES paskelbė apie Apollo ličio metalo bateriją, kurios talpa siekia iki 107Ah.
In recent years, the independent research and development of power lithium-ion battery systems by vehicle companies has become a new trend. From BYD's "Blade", GAC Aeon's "Magazine", to Great Wall's "Dayu", to the "Amber" and "Mica" self-developed by Lantu Auto, the battery systems independently developed by car companies have their own characteristics. , In addition to high safety, the selling points such as improving driving ability and energy-saving management are also attractive.
Industry insiders pointed out that as the market's driving force for the new energy vehicle industry continues to increase, the demand for power lithium-ion batteries for vehicles has also begun to differentiate, which also promotes power lithium-ion battery companies to conduct diversified explorations of technical routes. In the future, under the market-oriented use, there will be multiple tracks on the battery technology route, advancing in parallel.
