Pasaulinis elektromobilių įkrovimo krūvos veikimo režimas ir konkurencinga kraštovaizdžio analizė
Pasaulinių elektromobilių įkrovimo polių konkurencinio kraštovaizdžio analizė 2018 m
1. Standartinis mūšis
Be Kinijos nacionalinių standartų, užsienio šalys daugiausia yra trijų šalių melee, pirmasis yra Japonijos CHAdeMO standartas, turintis pradininko pranašumą, kurį 2010 m. Pradėjo Japonijos elektrinių transporto priemonių asociacija ir Japonijos elektrinių transporto priemonių įkrovimo asociacija; Po to sekė Europos ir Amerikos stovyklos, jie naudoja Europos ir Amerikos automobilius. 2012 m. bendrovė vadovavo kombinuotos įkrovimo sistemos (CCS), kuri yra pagrįsta Amerikos SAE standartu ir Europos ACEA standartu, paleidimui; Galiausiai, Amerikos "Tesla", kuri yra automobilių kompanija ir standartinė gamintoja, stumia savo super įkrovimo polių standartą.
Įkrovimo krūvos operatoriai, teikiantys automobilių įkrovimo paslaugas, esant standartinių upių ir ežerų įkrovimo chaosui, dažnai laikosi strategijos, kad jie būtų suderinami su keliomis pagrindinėmis įkrovimo standartinėmis sąsajomis savo įkrovimo poliuose, kad būtų galima tiekti kuo daugiau elektrinių transporto priemonių. Automobilio įkrovimas (išskyrus "Tesla").
2010 m. pagrindiniai Japonijos automobilių gamintojai, didžiausia šalies elektrinių transporto priemonių kompanija ir vyriausybė kartu įgyvendino planą sukurti greito elektromobilių įkrovimo standartą, įkūrė "Elektrinių transporto priemonių įkrovimo asociaciją" ir galiausiai išleido CHAdeMO standartą. Reklamuojant šį standartą, kad jis taptų pasauliniu standartu, kelios pagrindinės Japonijos automobilių kompanijos ir įkrovimo krūvos veikiančios bendrovės suvienijo jėgas, kad galėtų eiti į užsienį ir aktyviai užsiimti lobizmu Europoje ir Jungtinėse Amerikos Valstijose, kad įgytų pranašumą. "Nissan Leaf", "Mitsubishi i-MiEV" ir Pietų Korėjos "Kia SOULEV", kurie šiuo metu yra geriausiai parduodami elektriniai automobiliai pasaulyje, visi laikosi įkraunamo variklio standarto. Remiantis oficialios įkraunamo variklio svetainės paskelbtais duomenimis, 2015 m. spalio mėn. Rinkos augimas yra labai akivaizdus.
2012 m. gegužę JAV įkūrė "Greito įkrovimo asociaciją" 26-ojoje Pasaulinėje elektrinių transporto priemonių baterijų konferencijoje Los Andžele. Tą patį mėnesį aštuonios didžiosios Europos ir Amerikos automobilių kompanijos, įskaitant "Ford", GM, "Volkswagen", "Audi", BMW, "Daimler" ir "Porsche" bei "Chrysler", paskelbė pareiškimą dėl vieningo elektrinių transporto priemonių greito įkrovimo standarto sukūrimo, o tada paskelbė apie bendrą kombinuotos įkrovimo sistemos (CCS) skatinimą. Šios įkrovimo sąsajos privalumas yra tas, kad ji integruoja įprastą įkrovimą ir greitą įkrovimą į vieną kištuką / lizdą ir gali naudoti vienfazius, trifazius kintamosios srovės ir nuolatinės srovės, ir tapo pagrindinių įkrovimo polių "integratoriumi" Europoje ir Jungtinėse Amerikos Valstijose, todėl jis greitai gaunamas. Akredituota Vokietijos automobilių pramonės asociacijos. Tačiau CCS priklauso latecomer stovyklai, todėl elektrinių transporto priemonių ir įkrovimo polių, šiuo metu palaikančių CCS standartą, skaičius yra mažesnis nei CHAdeMO. Remiantis elektrinių transporto priemonių pramonės svetainės InsideEVs.com paskelbtais duomenimis, 2015 m. balandžio mėn. 2015 m. pavasarį Kalifornijoje, kuri turi labiausiai išvystytą elektrinių transporto priemonių įkrovimo tinklą Jungtinėse Amerikos Valstijose, buvo tik 104 įkrovimo stotelės, palaikančios CCS standartą, o buvo 324 įkraunamos demonstracinės versijos. Siekdama konkuruoti dėl rinkos, ES priėmė "Alternatyvios energijos infrastruktūros statybos direktyvą", kurioje nustatyta, kad per 3 metus nuo direktyvos įsigaliojimo viešosios įkrovimo stotelės vis dar gali pastatyti tik CHAdeMO greito įkrovimo polius, tačiau visi nauji greito įkrovimo poliai po to turi turėti ccs greito įkrovimo sistemą.
2. Verslo modelių mūšis
Šiame etape pasaulio elektromobilių įkrovimo poliai daugiausia apima tris verslo modelius: įkrovimo krūva + prekių mažmeninė prekyba + paslaugų suvartojimas, APP + debesų paslauga + nuotolinio intelektualaus valdymo transporto priemonių gamintojas + įrangos gamintojas + operatorius + vartotojas. Gamintojai + įrangos gamintojai + operatoriai + vartotojų veikimo būdas; Jungtinės Valstijos priima "įkrovimo APP + debesų paslauga + nuotolinio pažangaus valdymo" ir mokosi iš įkrovimo krūvos operacijų modelių kūrimo kitose pasaulio šalyse. Ateityje mano šalis turėtų aktyviai pradėti nuo vartotojų terminalų aptarnavimo. Skatinti įkrovimo krūvos pramonės plėtrą.
3. Įmonių mūšis
Šiame etape, atsižvelgiant į tai, kad pasaulyje skatinama naujų energetinių transporto priemonių ir grynų elektrinių transporto priemonių plėtra, pagrindinės pasaulio tarptautinės kompanijos aktyviai skatina vietinių elektrinių transporto priemonių įkrovimo polių statybą. Su elektromobilių gamyba susijusios įmonės ir įkrovimo krūvos įrangos tiekėjai įvairiose šalyse aktyviai dalyvauja vidaus įkrovimo krūvose. Šiuo metu mano šalis yra šalis, kurioje yra daugiausia įkrovimo polių. ateitis. Palaipsniui populiarinant elektrinių transporto priemonių plėtrą įvairiose šalyse, sparčiai vystysis krūvų statybos įmonių konkurencija.
Pavyzdžiui, JAV rinkoje, kurioje elektromobiliai ir įkrovimo infrastruktūra yra gana subrendę, šiuo metu Jungtinėse Amerikos Valstijose yra penkios dominuojančios įkrovimo krūvos įmonės.
Pirmasis yra "ChargePoint", turintis didžiausią ir atviriausią įkrovimo tinklą. Šiuo metu bendrovė turi daugiau nei 25 000 įkrovimo stotelių Šiaurės Amerikoje, Europoje, Azijoje ir Okeanijoje. Jo įkrovimo poliai yra suderinami su visų markių elektrinėmis transporto priemonėmis, o įkrovimo duomenys gali būti apdorojami fone ir tada pateikiami automobilių savininkams, energetikos įmonėms ir kt. "ChargePoint" įkrovimo stotelių savininkai (įskaitant viešbučius, restoranus ir kt.) gali patys nuspręsti dėl apmokestinimo kainų, tačiau dauguma vietų ima mokestį nemokamai.
Antrasis yra "Blink" įkrovimo stotelės. "Blink" paprastai stato įkrovimo stoteles didžiuosiuose JAV miestuose ir yra suderinama su visais elektrinių transporto priemonių įkrovimo standartais. Jungtinėse Amerikos Valstijose yra apie 4000 įkrovimo stotelių. "Brink" taip pat įgyvendina narystės sistemą, o konkretus apmokestinimo mokestis yra susijęs su narystės lygiu. "Brink" yra AMERIKOS įkrovimo įrenginių operatoriaus "CarCharging Group" dukterinė įmonė. Nuo pat įkūrimo 2009 m. grupė taiko plėtros modelį, pagal kurį pasirašoma išskirtinė sutartis su automobilių stovėjimo aikštelių savininkais, investuojama į įkrovimo krūvos tinklo statybą ir apmokestina vartotojus už paslaugų mokesčių apmokestinimą.
Trečioji yra "SemaConnect" įkrovimo stotelės, esančios Šiaurės Amerikoje, nuo Britų Kolumbijos vakarų Kanadoje iki Floridos pietryčių JAV. "SemaConnect" įkrovimo stotelės, pvz., "ChargePoint", taip pat yra privačios, o įkrovimo išlaidas nustato įkrovimo stotelių (restoranų ir universalinių parduotuvių) savininkai. Dauguma jų yra nemokami, už kelis mokesčius. Norėdami naudotis "SemaConnect" įkrovimo stotelėmis, prisiregistruokite kaip narys, naudokite savo mobiliąją programą, kad galėtumėte įkrauti ir sumokėti.
Galiausiai, "eVgo" ir "Aerovironment" yra nišinės įmonės įkrovimo krūvos rinkoje, ir jos turi savo savybes apmokestinant krūvos naudojimo mokesčius.
Net Jungtinėse Amerikos Valstijose, kur įkrovimo tinklas apima platų asortimentą, dėl įkrovimo įmonių konkurencijos, įkrovimas lauke nereiškia, kad galite rasti krūvą, į kurią galite pasikliauti įkrovimu, o milžiniškos įmonės, galinčios suvienyti įkrovimo polius, dar nėra atsiradusios.
