Ličio jonų akumuliatoriaus naudojimas ir priežiūra
Maitinimo akumuliatorius yra pagrindinis naujų energiją naudojančių transporto priemonių komponentas ir gali būti vadinamas naujų energiją naudojančių transporto priemonių širdimi. Maitinimo akumuliatoriaus kasdienės priežiūros kokybė tiesiogiai paveiks automobilio techninę būklę ir tarnavimo laiką. Tarp šiuo metu parduodamų galios baterijų ličio jonų baterijos turi didelę specifinę energiją, ilgą tarnavimo laiką, mažą savaiminio išsikrovimo greitį, platų veikimo temperatūros diapazoną, neturi atminties efekto ir neteršia aplinkos. Parduotuvė.
1 ličio jonų baterija ir ličio jonų akumuliatorių paketas
Ličio jonų baterija yra tam tikra įkraunama baterija, kuri daugiausia priklauso nuo ličio jonų, kad per elektrolitą judėtų tarp teigiamo elektrodo ir neigiamo elektrodo, kad būtų galima įkrauti ir iškrauti. Pagal skirtingas elektrolitų medžiagas, naudojamas ličio jonų akumuliatoriuose, ličio jonų baterijas galima suskirstyti į dvi kategorijas: skystas ličio jonų baterijas ir polimerines ličio jonų baterijas. Pirmasis naudoja skystus elektrolitus, o antrasis – kietus polimerinius elektrolitus. Yra dvi&formos quot;sausos būsenos" ir"koloidinė būsena". Be skirtingų elektrolitų, naudojamų šiuose dviejų tipų ličio jonų akumuliatoriuose, teigiamos ir neigiamos medžiagos bei darbo principai iš esmės yra vienodi. Šiuo metu ličio jonų baterijose kaip teigiamas elektrodas naudojami ličio turintys junginiai, o kaip neigiamas elektrodas – anglies medžiagos. Teigiamose ir neigiamose medžiagose nėra metalo ličio, yra tik ličio jonai. Teigiamų elektrodų medžiagos yra ličio sulfatas, ličio manganatas, trinarės medžiagos ir ličio geležies fosfatas, o neigiamas elektrodas paprastai yra grafitas.
Kaip parodyta 1 paveiksle, ličio jonų baterija daugiausia sudaryta iš teigiamo elektrodo, neigiamo elektrodo, elektrolito, separatoriaus ir akumuliatoriaus korpuso. Diafragmoje yra akytos izoliacinės medžiagos, kuri daugiausia izoliuoja teigiamus ir neigiamus akumuliatoriaus elektrodus, neleidžia elektronams judėti tarp teigiamo ir neigiamo akumuliatoriaus elektrodų, tačiau leidžia ličio jonams (Li+) judėti tarp teigiamų ir neigiamų akumuliatoriaus elektrodų. teigiami ir neigiami elektrodai per diafragmos mikroporas. Įkraunant ličio jonų akumuliatorių, Li+, veikiant elektrinio lauko jėgai, išsiskiria iš teigiamo elektrodo tarpo ir per elektrolitą per separatorių įdedamas į neigiamą elektrodą. Šiuo metu neigiamas elektrodas yra turtingos būsenos, o teigiamas elektrodas yra mažai ličio; Priešingai, Li+ ištraukiamas iš neigiamo elektrodo tarpo ir per elektrolitą įterpiamas į teigiamą elektrodą. Šiuo metu teigiamas elektrodas yra daug ličio, o neigiamas elektrodas yra išeikvotas. Todėl įkrovimo ir iškrovimo ciklo metu Li+ vyksta"įterpimas ir deinterkalavimas" reakcijos į teigiamą ir neigiamą elektrodą, atitinkamai, Li+ juda pirmyn ir atgal tarp teigiamo ir neigiamo elektrodų, o elektronai susidaro judant tarp teigiamo ir neigiamo akumuliatoriaus elektrodo išoriniais akumuliatoriaus laidais. Įkrovimo ir iškrovimo srovė. Todėl žmonės ličio jonų baterijas ryškiai vadina" supamųjų kėdžių akumuliatoriais." Ličio jonų akumuliatoriaus darbinė įtampa priklauso nuo paties ličio jonų įsiterpimo junginio ir elektrodą sudarančių ličio jonų koncentracijos.
Dėl mažos pavienių ličio jonų akumuliatorių įtampos ir talpos jis negali atitikti automobilių naudojimo reikalavimų. Būtina sujungti n atskiras ličio jonų baterijas, kad susidarytų baterijų blokas (paprastai žinomas kaip" baterijų blokas"), kad jį būtų galima naudoti kaip maitinimo akumuliatorių automobiliuose. Paprastai automobilio maitinimo akumuliatorių bloką surenka dešimtys ar net šimtai pavienių elementų. Akumuliatoriaus pakuotėje neabejotinai gali skirtis atskirų elementų talpa, įtampa ir kiti parametrai, todėl kiekvienam elementui sunku būti nuosekliai įkraunant ir iškraunant. Vieno akumuliatoriaus perkrovimas, perkrovimas ar vidinis trumpasis jungimas sukels akumuliatoriaus įkaitimą, o tai ne tik turės įtakos akumuliatoriaus tarnavimo laikui, bet ir kelia pavojų saugai. Todėl, siekiant užtikrinti akumuliatoriaus saugumą ir tarnavimo laiką, ličio jonų akumuliatoriaus bloke paprastai nustatomos įtampos, temperatūros ir srovės surinkimo linijos, kad akumuliatoriaus valdymo sistema (BMS) galėtų rinkti akumuliatoriaus parametrus. baterijų paketą ir įgyvendinti stebėjimą realiuoju laiku. Kad akumuliatorius veiktų normaliai.
2 Atsargumo priemonės naudojant automobilių ličio jonų akumuliatorių blokus
(1) Naudodami ir valydami automobilį reikia pasirūpinti, kad ličio jonų akumuliatoriaus blokas nepatektų į smūgį ir nepatektų vandens.
(2) Kai matuoklis rodo, kad galia yra maža, ličio jonų akumuliatorius turi būti įkrautas laiku, kad būtų išvengta energijos praradimo iš maitinimo baterijos ir būtų išvengta normalios baterijos naudojimo arba net sutrumpėtų jo tarnavimo laikas. maitinimo baterija.
(3) Kai automobiliui važiuojant atsiranda akumuliatoriaus perkaitimo pavojaus signalas, sustokite, kad atvėsintumėte akumuliatorių, ir tęskite važiavimą, kai užges perkaitimo įspėjamoji lemputė; jei yra dažni akumuliatoriaus perkaitimo pavojaus signalai arba nuolat dega akumuliatoriaus gedimo įspėjamoji lemputė, gedimą turi nedelsdami pašalinti profesionalai. Išskirta, griežtai draudžiama neprofesionalams patiems ardyti ir surinkti akumuliatorių, kad nesusižalotų.
(4) Kai akumuliatorius užsiliepsnoja, gaisrui gesinti naudokite sauso smėlio arba azoto gesintuvą.
(5) Jei transporto priemonė sustoja ilgam laikui, kad akumuliatorius neprarastų energijos ir nepablogėtų jo eksploatavimo trukmė, reikia nuimti neigiamą akumuliatoriaus elektrodą, o maitinimo akumuliatorių reikia reguliariai įkrauti vieną kartą mėnuo.
3 Kasdieninė ličio jonų akumuliatoriaus priežiūra
(1) Patikrinkite akumuliatoriaus išvaizdą. Akumuliatoriaus dangtelis ir elektrodo kolonėlė turi būti švarūs, jame neturi būti dulkių, metalo drožlių ir kitų nešvarumų. Jei yra, valymui reikia naudoti suslėgtą orą; akumuliatoriaus korpuse neturi būti įtrūkimų, patinimų, deformacijų, atsilaisvinusių polių ir kitų neįprastų būklių; Akumuliatoriaus dangtelis ir dėklas turi būti sandarūs, o jungtis tarp akumuliatoriaus ir transporto priemonės kėbulo turi tvirtai priglusti.
(2) Patikrinkite akumuliatoriaus prijungimo būseną. Akumuliatoriaus poliaus jungtis turi būti tvirta ir patikima, be korozijos; kiekvienas atskiro akumuliatoriaus prijungimo taškas ir akumuliatoriaus bloko laidaus diržo kontaktas, įtampa, temperatūros surinkimo gnybtas ir kiti mazgai turi būti patikimi, neturi būti atsilaisvinusių, nukritusių ar rūdžių. Arba deformacija; įkrovimo kištukas turi gerai liestis su lizdu.
(3) Akumuliatoriaus nuotėkio aptikimas. Siekiant sumažinti elektrinių transporto priemonių elektros įrangos darbinę srovę, ličio jonų akumuliatoriaus bloko darbinė įtampa paprastai atitinka įtampos specifikaciją, viršijančią 300 V nuolatinės srovės, todėl automobilių ličio jonų maitinimo akumuliatorių paketui keliami dideli izoliacijos reikalavimai. Elektromobilio izoliacijos charakteristikos matuojamos pagal akumuliatoriaus bloko nuolatinės srovės teigiamų ir neigiamų šynų izoliacijos varžą į žemę. Pagal nacionalinį elektromobilių standartą GB/T18384.1-2001, akumuliatoriaus bloko izoliacijos varža į žemę yra padalinta iš elektromobilio. Nuolatinės srovės sistemos vardinė įtampa U yra didesnė nei 100 ON, o tai atitinka saugos reikalavimus. reikalavimus.
4 Akumuliatoriaus keitimas
Pasibaigus akumuliatoriaus naudojimo laikui, jį reikia pakeisti. Baterijų bloką turi pakeisti profesionalas, turintis elektriko kvalifikaciją. Akumuliatoriaus keitimo vieta turi būti vėdinama ir sausa, o ant žemės neturi būti vandens ar alyvos pėdsakų ir aplink neturi būti aukštos įtampos įrangos; operatoriai privalo mūvėti izoliuotas pirštines (atlaikyti didesnę nei 600 V įtampą), apsaugines kaukes ir izoliuotus guminius batus. Jie negali neštis jokių metalinių daiktų.
Išmontuojant akumuliatorių automobilyje, pirmiausia reikia atjungti automobilio maitinimo jungiklį, taip pat visas jungtis tarp akumuliatoriaus bloko ir išorinės akumuliatoriaus elektros įrangos. Jei elektromobilyje yra avarinės priežiūros jungiklis, tiesiog patraukite avarinės priežiūros jungiklio rankenėlę į maitinimo išjungimo padėtį. Tada nuimkite jungtį tarp maitinimo akumuliatoriaus ir akumuliatoriaus valdymo sistemos (BMS), aukštos įtampos paskirstymo dėžutės ir kt. (Specialus priminimas: nuėmus aukštos įtampos laidus, atviras metalines dalis reikia apvynioti izoliacine juosta). Galiausiai naudokite specialų kėlimo įtaisą, kad baterijų bloką išimtumėte stabiliai ir joks smūgis nebus leistinas.
Įdėdami akumuliatorių pirmiausia turėtumėte patikrinti akumuliatoriaus bloko ir akumuliatoriaus dėžutės dėklo sandarumą; sumontavus akumuliatorių ant automobilio kėbulo, reikėtų vizualiai patikrinti, ar sandariai priglunda akumuliatoriaus ir automobilio kėbulo jungtis; tada atlikite akumuliatoriaus nuotėkio testą ir bandymas atitiks technologiją Paprašius tinkamai sumontuokite įtampos, temperatūros ir srovės surinkimo linijas bei aukštos įtampos laidus pagal specifikacijas; galiausiai patikrinkite akumuliatoriaus bloko prijungimo taškus, tada prijunkite akumuliatorių prie išorinės elektros įrangos, kad išvengtumėte žalos Akumuliatoriai ir elektros įranga.
