my country's power lithium battery market presents a diversified development trend
Under the explosive rise in sales of new energy vehicles, power lithium-ion batteries have also ushered in the "highlight moment" of the explosion of installed capacity, and their development prospects are bright. Facing the goal of global carbon emissions, the sustainable development of the power lithium-ion battery industry chain is particularly important. How to balance carbon emission goals and sustainable development is also a test for the power lithium-ion battery industry.
On December 2nd, the 2021 annual media communication meeting of the my country Electric Vehicle 100 Association was held in Beijing. At the meeting, Ouyang Minggao, academician of the Chinese Academy of Sciences and vice chairman of the my country Electric Vehicle 100 Association, made a speech on "Promoting the Sustainable Rise of New Energy Vehicles". report on the subject. The report introduces the development of new energy vehicles from four aspects: vehicle technology, sustainable battery development, charging and swapping, smart energy for electric vehicles, hydrogen fuel and fuel-powered lithium batteries. Thinking deserves our attention.
Galios ličio{0}}jonų baterijų technologijos brandumas sudaro pagrindą elektromobilių pardavimų sprogimui
In 2021, the new energy vehicle market will enter a stage of explosive growth, and the sales and penetration rate of new energy vehicles will show a trend of rapid monthly increase. Industry data show that from January to November 2021, the sales of new energy vehicles in my country's market reached 2.99 million, and the annual sales in 2021 are expected to reach 3.3 million. Ouyang Minggao predicts that my country's new energy vehicle sales will reach 5 million in 2022.
Kadangi yra pagrindinė elektrinių transporto priemonių sudedamoji dalis, galingas ličio-jonų akumuliatorius, jo technologija ir toliau tobulėja, sąnaudos mažėja, akumuliatoriaus sistemos struktūros dizainas ir toliau tobulėja, ašmenys, CTP ir kiti naujoviški procesai taikomi didelio masto, o ličio geležies fosfato baterijų technologija toliau bręsta. Energetinių transporto priemonių atsiradimas padėjo tvirtą pagrindą.
Ouyang Minggao teigė, kad atsižvelgiant į ilgo naujų energetinių transporto priemonių baterijų naudojimo poreikį, galios ličio{0}}jonų baterijos vis dar juda prie didelės-specifinės energijos ir didelio-nikelio trejeto ličio{{ 3}}jonų baterijos arba kietos-skysčio mišrios didelės-nikelio trinarės ličio-jonų baterijos. Padidinkite galios ličio{7}}jonų baterijų energijos tankį.
When new energy vehicles enter a period of fierce competition, the improvement of battery technology will play an important role in the competition of new energy vehicles in my country. At present, my country's battery technology occupies a leading position in the world. Ouyang Minggao said that my country's battery industry chain is relatively complete, and 70 percent of the world's battery production is in my country. It is difficult to shake the competitiveness of my country's power lithium-ion battery industry in a short period of time. He also pointed out that, however, other countries have not relaxed their research on battery technology, and Japan, the United States and other countries strongly support a new generation of high-performance power lithium-ion batteries represented by solid-state batteries, "but the industrialization of all-solid-state battery technology has not affected the market. It is estimated that it will take about 10 years for the pattern to have an important impact. The scale of my country's RD team in the battery field is far ahead in the world, and young talents are coming out in large numbers.
Instaliuotų pajėgumų padidėjimas lemia visos pramonės grandinės tvarios plėtros įgyvendinimą
Šiuo metu didėjant naujų energetinių transporto priemonių gamybai ir pardavimui, galingų ličio -jonų akumuliatorių talpa taip pat smarkiai išaugo. 2021 m. sausio–rugsėjo mėn. Kinijos rinkoje iš viso įdiegta 92 GWh galios ličio -jonų baterijų, o per metus tikimasi, kad jos pasieks 150 GWh. Ouyang Minggao teigė, kad tikimasi, kad iki 2025 m. galios ličio -jonų baterijų apkrova Kinijos rinkoje bus apie 600 GWh, o 2030 m. – 1500–2000 GWh. Remiantis naujų energetinių transporto priemonių skaičiumi, galima prognozuoti, kad bendras transporto priemonių akumuliatorių skaičius mano šalyje 2025 m. viršys 2000 GWh, 2030 m. – 7000 GWh, o 2035 m. – 15 000 GWh.
Dėl karštos elektromobilių rinkos tiekėjų baterijų įmonės taip pat sparčiai plečia gamybą. Ouyang Minggao teigė, kad dabartinė galios ličio{0}}jonų baterijų pramonė įžengė į trūkumo laikotarpį. Remiantis statistika, mano šalyje planuojama galios ličio -jonų akumuliatorių galia pasieks 1000 GWh 2023 m., o beveik 2500 GWh 2025 m.
At the same time, the rapid expansion of production has stimulated the cyclical price increase of upstream materials in the battery industry, causing the entire industry to worry about the shortage of raw material resources. Regarding the reserves of lithium ore, cobalt ore, nickel ore, etc., the economic recoverable reserves of global lithium resources are 21 million tons, and the total exploration reserves are 86 million tons. Ouyang Minggao said, "The total exploration reserves have continued to increase in recent years, and the problem of raw materials does not seem to be large."
The industry's concerns are not unreasonable. The limited reserves of cobalt resources and the uneven distribution of global resources are the focus of the industry's concerns. Cobalt resources, the economically exploitable reserves are only 7.1 million tons, and the global resource distribution is extremely uneven. 2/3 of the cobalt mines are dependent on the Congo (Gold) in Africa; 3/4 of the lithium mines are distributed in Australia, Chile, Argentina, etc. Country; half of nickel mines depend on Indonesia and Russia.
It is worth noting that the battery "carbon footprint" is also very worthy of attention. According to Ouyang Minggao, different types of batteries have different life cycle carbon emissions. Taking the ternary high-nickel 811 lithium-ion battery as an example, the carbon emission per kilowatt-hour of the whole life cycle is about 87 kilograms. The relatively high carbon emission of ternary batteries is mainly due to the positive electrode material. Carbon emissions from the preparation of precursors and cathode materials account for half of the total emissions of ternary batteries. Compared with the ternary NCM811 battery, the carbon emission in the whole life cycle of the lithium iron phosphate battery is about one third less.
In order to solve the problem of battery carbon emissions, many domestic battery companies are currently shifting their production to the west, such as Sichuan, Guizhou, Yunnan, Qinghai and other places, making full use of the "green electricity" resources in the western region. For example, the battery production plan in Sichuan Province has reached 500GWh, of which Yibin has 160GWh.
Akumuliatorių technologijos kelias įžengė į įvairaus vystymosi erą
Nors dabartinė galios ličio{0}}jonų baterija yra įprasta, joje taip pat yra vietų, kurių negalima uždengti. Elektrinės transporto priemonės, aprūpintos galingomis ličio-jonų baterijomis, Kinijoje paskirstytos netolygiai, o dauguma jų sutelktos pietiniuose, centriniuose ir rytiniuose Didžiosios sienos regionuose. Teritorijos, esančios į šiaurę nuo Didžiosios sienos, vakaruose ir šiaurės vakaruose, nėra labai paskirstytos.
Atsižvelgiant į tai, vandenilio kuru{0}}varomos ličio baterijos, kurios pastaraisiais metais pamažu pateko į visuomenės akiratį, egzistuoja naujų energetinių transporto priemonių rinkoje kartu su galingomis ličio{1}}jonų baterijomis dėl gausios žaliavos. sandėliavimas, maža-anglies išmetimo aplinka ir didelės-masto komercinė gamyba. Jei jie gali sudaryti viena kitą papildančią formą, tai labai pagerins naujų energiją naudojančių transporto priemonių išdėstymą automobilių pramonėje ir galės geriau bei greičiau pasiekti tikslą sumažinti anglies dvideginio išmetimą.
Ouyang Minggao said that the breakthrough in hydrogen fuel-powered lithium battery technology is almost ten years later than that of power lithium-ion batteries. At present, the cost of hydrogen fuel-powered lithium batteries is in a period of rapid decline and will usher in an explosion. The hydrogen fuel-powered lithium battery has entered the stage of large-scale commercial demonstration, and five ministries including the Ministry of Finance have launched the national hydrogen fuel-powered lithium battery vehicle application demonstration project. For example, Beijing is recently implementing a demonstration project of fuel-powered lithium battery vehicles "Hydrogen Mobility for the Winter Olympics".
Ouyang Minggao taip pat atkreipė dėmesį į tai, kad vandeniliu varomų elektra varomų transporto priemonių išdėstymas taip pat turėtų atsižvelgti į: laikytis švaraus ir mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančių{0}} transporto priemonių tikslo ir technologinių naujovių dėka pasiekti naujų vandenilio energijos technologijų laimėjimų. Imkitės rinkos lyderio pozicijų, pritaikykite vandenilio energiją pagal vietos sąlygas ir įveik dabartinius vandenilio energijos sunkumus ir trūkumus.
It should be noted that the current power lithium-ion battery market has entered an explosive period, and its dominant position will be difficult to shake in a short period of time. Hydrogen fuel-powered lithium batteries will also take the opportunity to develop, but its volume and scale, and even technology and talent reserves, They are unable to compete with the main body of lithium-ion batteries, so that my country's power lithium-ion battery market has formed a market structure dominated by lithium-ion batteries and supplemented by hydrogen fuel-powered lithium batteries, showing a diversified development trend of blooming flowers.
