Naujų energetinių transporto priemonių ličio baterijų mobiliojo įkrovimo rinka susiduria su gėda
Sparčiai augant elektra varomoms transporto priemonėms ir nesuderinamai transporto priemonių krūvų paklausai, viena po kitos atsirado paslaugų platformos, skirtos teikti mobilųjį įkrovimą.
To this end, the reporter selects "door{{0}}to-door charging" to charge after searching for a nearby charging car by operating "E about charging". On the afternoon of April 15th, reporters on Yumin East Road, Xicheng District, Beijing, waited for a recharge truck with "E-Charge". The reporter noticed that on the body of the truck, it was written that "the pre-stored charging price is as low as 0.99 yuan per kilowatt-hour".
"This is an expired advertisement, and it has not been replaced yet, so how could it be so cheap." According to the driver of the supplementary tram, the current mobile charging fee is 4.99 yuan per kWh, which includes a charging fee of 0.8 yuan/kWh and a service of 4.19 yuan/kWh. fee. In addition, if the car to be charged is within 10 kilometers, a door-to-door fee of 35 yuan will be charged, and if it exceeds 10 kilometers, it will be increased by 8 yuan/km.
Tiesą sakant, palyginti su fiksuota 2 juanių įkrovimo krūva, mobiliojo įkrovimo kaina nėra pigi. Tačiau nepaisant to, pasak vairuotojo, realus pelnas menkas, nes mobilų įkraunamą vagoną reikia aprūpinti personalu, įdėti darbo jėgos ir kompensuoti paties tramvajaus vežimo mokestį.
The entry of enterprises confirms the market demand for mobile charging from the side. But there is no need to have market feasibility. Due to the large investment in mobile charging costs and the slow return of funds, on the one hand, there is a market eagerness close at hand, on the other hand, mobile charging companies have fallen into the development mire of "necessity but no market" and "appealing hard to sell".
The reporter then called the "E-About Charging" customer service to learn that the company has put more than 40 electric vehicles in Beijing for C-end customers. It is worth mentioning that most of the current business is actually concentrated on the B side, that is, various electric vehicle time-sharing operators, taxi companies, travel agencies, etc.
Šiuo atžvilgiu Ding Rui, Zhichong įkūrėjas, mano, kad mobilusis įkrovimas įvyksta, kai dabartinis įkrovimo polių verslo modelis nėra geras, o šis įkrovimo būdas nėra idealus efektyvumo ar aplinkos apsaugos požiūriu.
Zheng Junyi, deputy general manager of Xingxing Charge, holds the same view. He believes that mobile charging is a product of the "empty window period" that appeared in the early stage of the layout of charging piles. With the improvement of the charging pile business model and the advancement of charging technology, it will gradually fade out of the historical stage.
Ar tai netikras reikalavimas ar tikras reikalavimas?
Žurnalistas sužinojo, kad mobilusis įkrovimas, kaip ne fiksuotas įkrovimo būdas, naudojamas greitai papildyti elektromobilius bet kada ir bet kur. Šiuo metu rinkoje daugiausia yra dviejų tipų įkrovimo įrenginių: vienas yra rankinis-stumiamas, traukos arba transporto priemonėje{1}}montuojamas įkrovimo lobis; kita – mobili elektrinė transporto priemonė su energijos kaupimo baterija arba dyzeliniu generatoriumi.
Šiuo metu daugelis įmonių, įskaitant Tedian, BAIC New Energy, Potevio New Energy ir Wanzun New Energy, paeiliui įėjo į mobiliojo įkrovimo sritį. Duodamas interviu žurnalistams Pekino bendrovės generalinio direktoriaus pavaduotojas Jing Kai teigė, kad mobiliojo telefono įkrovimas pašalino vietos apribojimus ir turi akivaizdžių pranašumų gerinant transporto priemonių naudojimo rodiklį ir sumažinant transporto priemonių elektros sąnaudas. Jis gali veiksmingai išspręsti nerimą dėl elektrinių transporto priemonių akumuliatoriaus veikimo laiko ir suvirškinti perteklinę stacionarių įkrovimo įrenginių talpą.
Deja, šiuo metu mobiliojo ryšio įkrovimo rinkoje vis dar nėra verslo modelio, o daugumos įmonių sukurtos mobiliojo įkrovimo paslaugų platformos paprastai susiduria su pelningumo sunkumais. Šiuo atžvilgiu Jing Kai atvirai pasakė, kad mobiliojo įkrovimo įrangos pirkimo ir eksploatavimo išlaidos yra didelės, o lėšų grąžinimas yra lėtas. Tuo pačiu metu, atsižvelgiant į žemą panaudojimo lygį, nėra plataus mobiliųjų papildomų elektrinių transporto priemonių taikymo scenarijų ir sunku suformuoti rinkos mastą.
During the reporter's visit, it was found that the current cost of the energy storage battery in the vehicle-mounted mobile power bank is about 2,000 yuan/kWh, and the cost of the 50-kWh mobile power bank alone is 100,000 yuan, but the average daily revenue is very small. The cost of mobile supplementary trams is even more expensive.
Pramonės neatskleista informacija žurnalistams atskleidė, kad 100 kWh mobiliojo papildomo tramvajaus įsigijimo kaina paprastai yra 500 000 juanių, o kiekvieno mobiliojo papildomo tramvajaus pajamos per dieną yra tik apie 400 juanių. Kadangi transporto priemonėje taip pat turi būti dvi vairuotojų pamainos, įskaitant darbo sąnaudas, elektros sąnaudas ir paties mobiliojo papildomo tramvajaus transportavimo išlaidas, verslo veikla iš esmės veda galą su galu.
In addition, large-scale mobile batteries also face prominent problems such as large volume, heavy weight, and large energy loss. According to the reporter's observation, taking the lead-acid ammonium battery of 500 kWh as an example, its volume is equivalent to that of two container trucks, and its weight is 20 tons. In the process of continuous discharge, the heat is serious, and it must be supplemented by an air conditioner to maintain a constant temperature.
In an interview with the media, Wang Hao, CEO of "E-About Charging", said that a large mobile battery "will lose 20 percent of power once it is transported, 20 percent from the grid input to the battery, and another 20 percent from the battery output to the electric vehicle. Battery quotation More than 7 million yuan, and the service life is 2 years." If the original factory is not responsible for recycling after two years, the user needs to deal with it by himself, which invisibly increases the cost.
Based on this, "E-about charging" chooses to charge the vehicle in the form of diesel power generation. Although "every 3 liters to 3.5 liters of diesel can meet the demand of 30 kWh of electricity for an electric vehicle", the statement that "it is better to directly drive a gasoline-powered vehicle with oil-generated electricity" directly points to the rationality of the existence of diesel-supplemented electric vehicles.
Echelon naudojimas yra naudingas siekiant sumažinti išlaidas ir skatinti kelių įkrovimo formatų sambūvį
Data shows that the number of new energy vehicles in my country is increasing year by year, and it is expected that by 2020, the number of electric vehicles in the country will exceed 5 million. In Jing Kai's view, the charging field will require the coexistence of multiple formats.
Jis mano, kad mobilusis įkrovimas yra naudingas papildymas elektromobilių įkrovimo tinklui, kuris konkrečiai sprendžia pagrindines tradicinių naujų energetinių transporto priemonių problemas, tokias kaip trumpas kreiserinis atstumas, ilgas įkrovimo laikas ir didelės įkrovimo stoties statybos sąnaudos, kurios trukdo reklamuoti. ir naujų energetinių transporto priemonių taikymas.
"With the advancement of the technical customization of mobile charging vehicles, when the cost of mobile charging is equal to the price of charging piles, the mobile charging business will usher in an explosion." Jing Kai said, considering the time it takes to reach the public charging pile, parking fees and emergency response scene, mobile charging has certain applicability in the city.
Tiesą sakant, mano šalyje artėjant ankstyvų gryno elektrinių transporto priemonių akumuliatorių naudojimo laiko pabaigai, mobilusis įkrovimas taip pat gali suvirškinti išnaudotus maitinimo elementus ir atlikti tam tikrą vaidmenį skatinant pakopinį elektromobilių energijos kaupimo akumuliatorių naudojimą.
Žurnalistas sužinojo, kad naujos energijos transporto priemonės akumuliatorius paprastai bus keičiamas, kai akumuliatoriaus talpa yra mažesnė nei 80 procentų. Nenaudojamų senų baterijų kaina tesudaro-trečdalį-naujų baterijų, tačiau jos vis tiek atitinka energijos kaupimo baterijų reikalavimus. Šių baterijų taikymas labai sumažins įkrovimo sistemų kainą.
