Galios ličio baterijų perdirbimo kanalų statyba įžengė į kritinį laikotarpį, didelės sąnaudos ir silpna ekonomika tapo pramonės skausmo tašku.
Nors naujų energetinių transporto priemonių pramonė klesti ir vystosi, energijos baterijų perdirbimo klausimas taip pat tapo pramonės dėmesio centre. Po kelerių metų plėtros artėja masinio naujų energetinių transporto priemonių išmetimo į metalo laužą laikotarpis. Jei daug išnaudotų akumuliatorių nebus tinkamai perdirbti ir panaudoti, tai ne tik lems išteklių švaistymą, bet ir sukels problemų, tokių kaip aplinkos tarša.
"With the establishment of the production responsibility extension system with vehicle enterprises as the main body, the power battery recycling industry has entered a critical period of channel construction." Huang Jianzhong, former deputy inspector of the Department of Energy Conservation and Comprehensive Utilization of the Ministry of Industry and Information Technology and Secretary General of China Electronics Energy Saving Technology Association On April 17, at the 7th Automotive Power Battery Recycling and Regeneration and Secondary Battery Recycling and Regeneration Technology Seminar, it was stated that the design and production of power batteries in my country and the recycling, disposal and comprehensive utilization of waste power batteries are currently in urgent need of support and regulation. preliminary stage of development.
Pramonės skausmo taškai: didelė kaina, silpna ekonomika
Naujų energetinių keleivinių transporto priemonių išėjimo į pensiją laikotarpis paprastai yra 5 metai, o lengviesiems automobiliams ir komercinėms transporto priemonėms – 3 metai. Iki 2022 m. nebenaudojamose baterijose dominuos ličio geležies fosfato baterijos. Po 2022 m. išnaudotų trijų komponentų baterijų skaičius bus toks pat, kaip ir ličio geležies fosfato, ir palaipsniui juos viršys. Numatoma, kad 2018 m. teorinis akumuliatorių eksploatavimo nutraukimo pajėgumas sieks 5,14 GWh, o eksploatavimo nutraukimo šaltinis – daugiausia nauji energijos autobusai.
Žurnalistas sužinojo, kad įmonės, įdiegusios susijusias verslas, daugiausia skirstomos į penkias kategorijas: tradicinės perdirbimo įmonės, besikuriančios perdirbimo įmonės, akumuliatorių gamyklos, akumuliatorių medžiagų įmonės ir transporto priemonių gamintojai.
Įvairių tipų verslas turi skirtingus privalumus ir trūkumus. Pavyzdžiui, tradicinės perdirbimo įmonės turi santykinai pranašumų naudodamos perdirbimo kanalus, medžiagų regeneravimo technologijas, akumuliatorių smulkinimo technologijas ir lydymo technologijas, tačiau dėl to, kad joms trūksta energijos akumuliatorių šaltinių, joms vis tiek reikia bendradarbiauti su originalios įrangos gamintojais ir metalo laužo gamyklomis. Besikuriančių perdirbimo įmonių pranašumai daugiausia atsispindi baterijų smulkinimo ir išmontavimo technologijose.
Šiuo metu baterijų atliekų apdorojimo metodai daugiausia apima pirometalurgijos ir hidrometalurgijos technologijas. Wang Haibei, Pekino Mining and Metallurgy Technology Group Co., Ltd. Metalurgijos tyrimų ir projektavimo instituto direktorius, teigė, kad esamos technologijos lydymo procesas yra labai sudėtingas ir sudėtingas.
"The smooth operation of the recycling system needs to be based on profit. If there is no profit drive, the enthusiasm of enterprises cannot be fully improved." Wang Haibei said frankly, "The existing investment in recycling technology and the construction of recycling outlets are very large, although many enterprises have deployed Test the water, but few companies have dug a large pot of gold."
It cannot be ignored that toxic electrolytes and harmful gases will be generated during the battery recycling process, which will cause great harm to the environment and human health if not handled properly. "Some companies use high-temperature heating or combustion in the processing process, and the lack of strict control can easily endanger the health of workers." Ming Yuebin, general manager of Harbin Batterui Resource Recycling Technology Co., Ltd. pointed out.
Vyriausybės įmonės suvienija jėgas siekdamos proveržio
Reaguodami į pirmiau minėtas problemas, atitinkami valstijos departamentai paskelbė keletą pramonės politikos priemonių, skirtų valdyti ir reguliuoti akumuliatorių perdirbimo pramonę.
In February this year, seven ministries including the Ministry of Industry and Information Technology jointly issued the "Interim Measures for the Administration of Recycling and Utilization of Power Batteries for New Energy Vehicles", clarifying that automobile manufacturers assume the main responsibility for power battery recycling. In March, the Ministry of Industry and Information Technology and other seven ministries and commissions jointly issued the "Notice on Organizing the Pilot Work of Recycling and Utilizing New Energy Vehicle Power Batteries", proposing to select some regions such as Beijing-Tianjin-Hebei, Yangtze River Delta, Pearl River Delta, and central regions to carry out power battery recycling and utilization. The pilot, with the pilot as the center, radiates to the surrounding areas.
"The issuance of the above notice indicates that my country's recycling policy system is gradually being established." Yang Qingyu believes that "with the continuous breakthrough of related technologies, the speed of policy release will be accelerated, and relevant standards are expected to be released this year."
The participants believed that there are considerable differences in the battery type, battery capacity and voltage platform of new energy vehicles at present, which is the first hurdle for the cascade utilization of power batteries. Therefore, how to scientifically evaluate retired batteries has also become a decision on where to go. "The first pass.
"The evaluation process of retired batteries is mainly to upload the collected online and offline data to the monitoring platform at the same time, so as to analyze and process the battery pack and evaluate the performance." Fei, technical director of Beijing Jiangxin Battery Technology Co., Ltd. pointed out that from the evaluation As a result, the value of cascade utilization of ternary batteries is greater than that of direct dismantling.
Remiantis ataskaitomis, po to, kai išnaudotas akumuliatorius buvo įvertintas, gali būti atlikta kaskadinio naudojimo nuoroda, siekiant padėti energijos kaupimo sistemai pagerinti bendrą ekonomiją ir maksimaliai padidinti ličio baterijų ciklą. Šiuo metu daugelis įmonių vykdo parodomuosius kaskadinio panaudojimo projektus.
Zhang Bu, Vice President of Marketing of Shanghai Xida New Energy Technology Co., Ltd. told reporters: "It was originally predicted that the decay rate of battery cascade utilization was 3 percent -5 percent , but from the actual operation of the project, except for the cold months, most of the battery The discharge data showed no decay, even lower than the decay rate of a new battery."
For the treatment of toxic gases, Ming Yuebin believes that pipeline machinery can be used to crush the batteries and modules as a whole, recover the electrolyte as a whole, and use separation technology to separate materials, positive and negative powders, so as to obtain the final metal casing. "Because the diaphragm is completely recycled, it doesn't turn into a harmful gas," she added.
Išsamus bendradarbiavimas-šlifuojant pramonės grandinę
Suprantama, kad maitinimo baterijų perdirbimo sistemoje dalyvauja daug suinteresuotųjų šalių, tokių kaip automobilių įmonės, akumuliatorių gamintojai, akumuliatorių perdirbimo įmonės ir kt. Grandinė ilga, o realiame veikimo procese vis dar kyla daug sunkumų.
In this regard, Xie Shaozhong, general manager of Jiangxi Ganfeng Recycling Technology Co., Ltd., gave a suggestion: "All links in the industrial chain need to be run in, but the overall principle should be 'professional people do professional things'. For example, auto companies should set up recycling channels, recycling After that, it will be handed over to comprehensive utilization enterprises for professional processing, and all links of the industrial chain will cooperate in depth."
Pranešama, kad nemažai įmonių šiame mėlynajame vandenyne įdiegė energijos baterijų perdirbimą:
At the end of 2017, BAIC BJEV released the "Optimus Prime Plan": by 2022, it is expected to invest 10 billion yuan to build 3,000 optical storage and replacement power stations across the country, with a total of 500,000 battery-swappable vehicles and echelon energy storage batteries. Utilize more than 5GWh.
2018 m. sausio mėn. „China Tower Corporation“ ir 16 įmonių, įskaitant „Sound Group“, pasirašė strateginės partnerystės susitarimą dėl naujų energetinių transporto priemonių akumuliatorių perdirbimo. „China Tower Company“ naudos iš elektros magistralės pašalintą maitinimo bateriją, atlikusi bandymą, rūšiavimą ir reorganizavimą, kad pakeistų švino-rūgštinį akumuliatorių, skirtą ryšių bazinės stoties energijos atsargai.
"Both car companies and power battery companies are striving to implement the advanced concept of extended producer responsibility. I hope that all participants can explore the establishment of power battery recycling suitable for the characteristics of industries, enterprises and products from the perspective of undertaking corporate social responsibility. Huang Jianzhong pointed out, "If the finishing touch of the power battery is the cascade utilization and resource disposal, then the establishment of the recycling mode and mechanism will be its magic touch."
