Į kokius veiksnius reikia atsižvelgti apšviečiant tunelio kelius?
Tunelio apšvietimas yra svarbi tunelio eismo saugumo dalis. Palyginti su bendru kelių apšvietimu, tunelio apšvietimas reikalauja apšvietimo visą dieną, o dienos apšvietimas yra sudėtingesnis nei naktinis. Tunelio apšvietimas turėtų ne tik atsižvelgti į tai, kad kelio danga turi būti tam tikro ryškumo, bet ir toliau atsižvelgti į projektinį greitį, eismo intensyvumą, tiesiškumą ir kitus įtakos turinčius veiksnius bei visapusiškai įvertinti apšvietimo efektą važiavimo saugumo ir patogumo aspektais. , ypač tuneliuose. Įėjime ir šalia jo esančiose dalyse reikia atsižvelgti į žmogaus regos adaptacijos procesą. Tuo pačiu metu yra akivaizdžių skirtumų tarp vaizdinių reiškinių, atsirandančių tunelio apšvietime, ir kelyje. Kai vairuotojai dienos metu artėja, įeina į tunelį ir praeina pro jį iš ryškios vaizdinės aplinkos, greičiausiai gali kilti įvairių regėjimo problemų. Pavyzdžiui,&"baltos skylės efektas [GG" "; ir&"juodosios skylės efektas [GG" ".
Dienos aplinkoje vizualinis reiškinys tunelio apšvietime parodys keletą savybių.
1. Vizualinės problemos prieš įeinant į tunelį. Dienos šviesos sąlygomis, kadangi šviesumas tunelio išorėje yra daug didesnis nei tunelio viduje, vairuotojas matys&"juodąją skylę &"; reiškinys ilgame tunelyje ir&", juodas rėmas &"; reiškinys trumpame tunelyje.
2. Vaizdinis reiškinys, atsirandantis iš karto įėjus į tunelį. Patekęs iš šviesaus lauko į tamsesnį tunelį, nes vairuotojo regėjimas turi tam tikrą laiką prisitaikyti, jis negali iš karto matyti situacijos tunelio viduje, todėl&prisitaiko."
3. Vizualinės problemos tunelio viduje. Tunelio viduje dūmai susidaro dėl motorinių transporto priemonių susikaupusių išmetamųjų dujų. Tunelio apšvietimas ir automobilių žibintai yra sugeriami ir išsklaidomi dūmų, kad susidarytų šviesos uždanga, o tai labai sumažina ryškumą tarp priekinės kliūties ir jos fono. Kontrastas, dėl kurio sumažėja kliūčių matomumas.
4. Mirgėjimo efektas. Taip yra dėl netinkamo šviestuvų išdėstymo, dėl kurio tunelis netolygiai pasiskirsto šviesoje, todėl periodiškai atsiranda šviesa ir tamsa, kuri kinta kitoje aplinkoje, kuri tam tikru greičiu sukurs mirksėjimą.
5. Regėjimo problemos tunelio išėjime. Staiga iš labai tamsaus tunelio į labai šviesų tunelio išvažiavimą atsiras stiprus akinimas, dėl kurio transporto priemonės vairuotojas negalės matyti kelio sąlygų, o tai sukels avarijas.
Tunelio apšvietimo išdėstymas
Kadangi kiekviena tunelio dalis turi skirtingus ryškumo reikalavimus, lempų išdėstymas taip pat skiriasi. Pagrindinė dalis (vidinė dalis) tunelio viduje yra išdėstyta vienodais intervalais, o įėjimo ir išėjimo dalys turi būti išdėstytos skirtingais intervalais, atsižvelgiant į ryškumo reikalavimus ir pasirinktų žibintų sąlygas.
Tunelio apšvietimo pasirinkimas
Šiame etape dauguma mano šalies tunelinių apšvietimo lempų naudoja tradicinius apšvietimo šaltinius, tokius kaip kaitrinės lempos, metalo halogenidinės lempos, aukšto slėgio natrio lempos, žemo slėgio natrio lempos ir aukšto slėgio gyvsidabrio lempos. Dauguma jų turi problemų, tokių kaip siauros šviesos juostos, prastas šviesos pasiskirstymas, didelis energijos suvartojimas ir trumpas tarnavimo laikas. , O tai tiesiogiai lemia prastą greitkelių tunelių apšvietimo efektą, kuris neatitinka greitkelių tunelių apšvietimo reikalavimų ir daro didelę įtaką vairavimo saugumui.
Tuneliniai šviestuvai turi atitikti šiuos reikalavimus:
1. Ji turėtų turėti išsamius fotometrinius duomenis ir atlikti mokslinį bei pagrįstą optinį projektavimą;
1. Bent jau atitinka IP65 apsaugos lygio reikalavimus;
2. Sujungtos lempos dalys turi turėti pakankamą mechaninį stiprumą, kad atitiktų atsparumo žemės drebėjimui reikalavimus;
3. Žibinto medžiagos ir komponentai turi būti atsparūs rūdims ir korozijai;
4. Žibinto struktūra turėtų užtikrinti patogumą priežiūrai ir pakeitimui.
„Benwei Lighting“ tiekia LED stadiono šviesą 300-2000w, 180lm/W, kviečiame susisiekti su mumis.
