Išeis led-lazerio nemesis
Analitikai mano, kad lazerinis apšvietimas taps kitu svarbiu technologiniu šuoliu. Pasak BMW, palyginti su LED, lazerio apšvietimo technologija gali suteikti 5 kartus didesnį apšvietimą, o energijos suvartojimas yra tik pusė LED. Šiuo metu lazerinio apšvietimo technologija naudojama tik „BMW i8“ ir naujų 7 serijos automobilių priekiniuose žibintuose, o „Audi“ riboto leidimo R8 LMX automobilyje naudojamą technologiją teikia „Osram“. Rinkos stebėtojai mano, kad ribojantis lazerio apšvietimo technologijos panaudojimo veiksnys yra tai, kad JAV reguliavimo institucijos dar nepatvirtino šios technologijos. Patvirtinus technologiją, net jei LED yra sparčiausiai auganti technologija, tikimasi, kad automobilių priekiniuose žibintuose dominuoja halogeninės lempos. LED taps nauju automobilių žibintų technologijos augimo tašku. Šviesos diodų priekiniai žibintai augs sudėtingu metiniu 16,2%augimo tempu, o iki 2025 m. Tai paskatins technologiją, kuri sėkmingai pranoks rinkoje esančius biksenono žibintus. Ateityje LED žibintai bus naudojami vis dažniau. Pagrindiniai apšvietimo veiksniai labai priklauso nuo ksenoninių lempų kainos. Priešingai, LED žibintai turi mažesnę kainą, geresnį našumą ir didesnį patikimumą. Skaičiuojama, kad pasaulinis šviesos diodų skvarbos rodiklis padidės nuo 2,5% 2015 m. Iki maždaug 17% 2030 m. Kalbant apie regionus, tikimasi, kad Europa ir Japonija imsis iniciatyvos taikyti LED lempos į automobilių apšvietimo sritį. Skaičiuojama, kad šviesos diodų skvarbos lygis Europoje padidės nuo maždaug 6% 2015 m. Iki trečdalio 2030 m. Japonijoje šviesos diodų skvarbos rodiklis bus atitinkamai 7% ir 40%.
