Baterijų trūkumas mažina automobilių gamintojų pristatymus
Ilgas "Xpeng Motors P7480" modelio pristatymo laikas sukėlė rinkos prieštaravimų. Taip yra dėl ličio geležies fosfatų baterijų trūkumo.
Prieš kelias dienas, reaguodama į neseniai paskelbtą pranešimą, kad "Xiaopeng Motors" turėjo ilgą pristatymo laiką, "Xiaopeng Motors" atsakė žiniasklaidai, kad dėl epidemijos poveikio pramonė susidūrė su labai griežtu ličio geležies fosfatų baterijų tiekimu, dėl kurio "Xiaopeng P7480" modelis sugedo užsakymo metu. Savalaikis pristatymas per numatomą gamybos laiką.
Gruodžio 9 d. daugelio Šanchajaus 4S parduotuvių pardavimų darbuotojai "International Finance News" reporteriui sakė, kad "Xiaopeng P7480" modelių (su ličio geležies fosfato baterijomis) pristatymo ciklas yra 15-16 savaičių, ty pristatymo ciklas yra apie 4 mėnesius, tačiau jo P7670 modelis (su ternary ličio jonų baterija) bus šiek tiek greitesnis, apie 4-9 savaites.
Įstrigusi "kainų augimo" audroje
"Xpeng Motors" uždelsto pristatymo situaciją atitinka didelė pardavimų apimtis.
Remiantis naujausiais lapkričio mėnesio naujais energijos transporto priemonių rinkos duomenimis, kuriuos paskelbė Kinijos lengvųjų automobilių asociacija, tarp bendrovių, kurių didmeniniai pardavimai viršijo 10 000 vienetų, "Xiaopeng Motors" užėmė penktą vietą su 15 613 vienetų. Iš jų vien "Xiaopeng P7" pristatė 7 839 vienetus. transporto priemonių, kurios sudaro apie 50 proc. visų pardavimų.
Pranešama, kad nuo lapkričio "Xpeng Motors" tris mėnesius iš eilės pasiekė daugiau nei 10 000 transporto priemonių mėnesinį pristatymą ir tapo vieninteliu nauju energijos transporto priemonių prekės ženklu tarp "Weixiaoli", kurio mėnesio pardavimų apimtis yra daugiau nei 15 000 vienetų, 54% daugiau nei kas mėnesį ir 270% per metus padidėjo 270%.
Toks akinantis pasiekimas turėjo laimėti visuomenės plojimus ir pagyrimus, tačiau "Xpeng Motors" negalėjo patenkinti tokių pardavimų tiekimo grandinėje.
Neseniai internete buvo išplatintas "Bendras "Xpeng Motors P7 480 kilometrų ištvermės reguliarių savininkų pareiškimas dėl Xpeng Motors atsisakymo pristatyti transporto priemones". Versijos užsakymas yra visiškai išdėstytas automobilių gamybai ir tiekimui, tačiau 480 versijų užsakymas yra įšaldytas ir automobilis nebus paskirstytas.
Šiuo atžvilgiu "Xiaopeng Motors" atsakė, kad tai nėra diskriminacinis elgesys, bet dėl ličio geležies fosfatų baterijų trūkumo.
Be to, arba dėl gamybos trūkumo, "Xiaopeng Motors" taip pat pateko į "laikino kainų padidėjimo" audrą lapkričio mėnesį.
Prieš kelias dienas, remiantis žiniasklaidos pranešimais, "Xpeng Motors" savininkas Chenas lapkričio 11 d. nuvyko į "Xpeng Motors Nanjing Jingfeng 4S" parduotuvę pasiimti "Xpeng P7", kurį jis rezervavo su 5000 juanių indėliu spalio 23 d. Tačiau sekretorius paprašė padidinti kainą 7000 juanių, kad sumokėtų boutique paketo kainą, kurios savininkas nepatvirtino sutartyje.
Atsižvelgiant į p. Chen skundą, pardavimų direktorius Nanjing Xiaopeng Automobilių pardavimo ir paslaugų Co, Ltd sakė, kad kadangi naujų energijos transporto priemonių per 300.000 juanių naudotis valstybės subsidijas, jie sąmoningai sumažinti sutarties kainą ir kompensuoti išlaidas, kai jie pristatomi. Tai yra vieninga operacija. .
Šiuo atžvilgiu netizens suabejojo, ar tai ne tik naudojant "yin ir yang sutartis", kad "apgauti kompensaciją"?
Tą pačią dieną "Xiaopeng Motors" atsakė, kad parduotuvės tarnautojas lapkričio mėnesį aiškiai nesuprato atitinkamos reklamos politikos, dėl kurios klientai nesutarė. Šiuo metu kliento prašymas buvo tinkamai išnagrinėtas, o parduotuvė ir susiję darbuotojai buvo rimtai išnagrinėti.
Dėl kainų padidėjimo reporteris taip pat konsultavosi su dviem 4S parduotuvėmis Šanchajuje, ir jie visi sakė, kad detalės buvo neaiškios, tačiau jos nepadidino kainos. Jei susiduriate su panašiomis problemomis, galite eiti į oficialią svetainę, kad galėtumėte skųstis.
Pramoninių baterijų trūkumas
Tiesą sakant, šiais metais sparčiai augant naujų energetinių transporto priemonių pardavimams, neseniai jau pradėjo atsirasti ličio jonų baterijų tiekimo problema.
Jau šių metų liepą buvo pranešta, kad "Xiaopeng Motors" įkūrėjas He Xiaopeng nedvejodamas savaitę nuvyko į Ningde eros gamyklos priekinę liniją, kad sėkmingai gautų Ningde eros baterijas. Nors vėliau jis Xiaopengas paneigė gandus, "akumuliatoriaus trūkumo" situacija yra akivaizdi.
Kita vertus, CATL pirmininkas Zeng Yuqun taip pat pripažino akcininkų susirinkime, sakydamas, kad pastaruoju metu dažnas klientų raginimas klientams padarė jį "nepakeliamą".
Energijos ličio jonų baterijų pardavimo trūkumas jau seniai atsispindi kapitalo rinkoje. Ličio baterijų pramonė kadaise tapo karštu sektoriumi A akcijų rinkoje, o susijusios atsargos padvigubėjo. Kai kurie analitikai mano, kad tai gali būti susiję su ilgalaikiu sparčiu pramonės augimu, kurį sukelia nuolatinis ličio išteklių trūkumas ir didžiulė ličio jonų baterijų žaliavų paklausa tiekėjų rinkoje.
Du druskos ežero plėtros projektai, kuriuos tibeto Everestas planavo Argentinoje, iš viso investuodami 1,7 milijardo JAV dolerių, buvo oficialiai pradėti. Buvusi "Ningde" era įsigijo tikslinį ličio kasyklų tiekėją "Millennium Lithium", kurį nutraukė Amerikos ličio pramonė. Nesunku pamatyti mūšį dėl kasyklų, kad ličio ištekliai tampa torto gabalu, kurį valgo beprotybė.
Atsižvelgiant į tai, daugelis automobilių gamintojų teigė, kad šiuo metu jie susiduria su energijos ličio jonų baterijų trūkumo problema, įskaitant "Volkswagen", "Daimler" ir "Stellantis" ir kt., O Korėjos baterijų gamintojo "SKInnovation" vadovai taip pat atskleidė, kad galios ličio jonų baterijų trūkumas JAV automobilių pramonėje tęsis mažiausiai iki 2025 m.
Ličio jonų baterijų gamintojai taip pat jaučia žiupsnelį. Zeng Yuqun, "Ningde Times" pirmininkas, mano: "Šiuo metu visos pramonės grandinės gamybos pasiūla yra palyginti lėta, o efektyvus tiekimas yra nepakankamas." Ganfengas Lithium taip pat sakė, kad ličio jonų baterijų gamyba yra gana įtempta, ir iš esmės yra 28 dienos per mėnesį. gamyba visu pajėgumu.
Verta pažymėti, kad galios ličio jonų baterijų trūkumas priklauso visai pramonei. Dėl tebesitęsiančios epidemijos kai kuriose šalyse ir regionuose daugelis gamyklų yra uždarytos arba negali visiškai atnaujinti gamybos, o tai padidino pasaulinį baterijų trūkumą.
Remiantis "Barrenjoey" prognoze 2021 m. Lapkričio mėn., Ličio pasiūla ir toliau bus didelė per ateinantį dešimtmetį, o pasiūlos atotrūkis ir toliau didės. Iki 2030 m. pasiūlos ir paklausos atotrūkis pasieks 1,2 milijono tonų ličio karbonato ekvivalento.
Esant ribotam ličio išteklių tiekimui, ličio druskos kaina taip pat auga. Kalbant apie akumuliatoriaus kokybės ličio karbonatą, lapkričio pabaigoje citata viršijo 200 000 juanių / tonų, o nuo rugpjūčio bendras padidėjimas viršijo 127%.
